پژو ۲۰۶، خودرویی محبوب در ایران است که به دلایل مختلفی ممکن است با مشکل جوش آوردن موتور روبرو شود. این مشکل نهتنها میتواند باعث توقف خودرو در وسط راه شود، بلکه در صورت بیتوجهی، هزینههای سنگین تعمیراتی به دنبال خواهد داشت. اما چرا ۲۰۶ جوش میاره و چگونه میتوان از این اتفاق جلوگیری کرد؟
جوش آوردن موتور معمولاً زمانی رخ میدهد که سیستم خنککننده خودرو نتواند حرارت موتور را به خوبی کنترل کند. در پژو ۲۰۶، این مشکل ممکن است به دلیل خرابی ترموستات، نقص در پمپ آب یا گرفتگی رادیاتور ایجاد شود. همچنین، استفاده از مایع خنککننده نامناسب یا کمبود آن نیز از دلایل شایع جوش آوردن ۲۰۶ است.
اگر شما هم سوار این خودرو هستید، بهتر است با علائم هشداردهنده قبل از جوش آوردن و اقدامات ضروری در چنین شرایطی آشنا باشید. این مقاله به شما کمک میکند تا با دلایل فنی جوش آوردن پژو ۲۰۶ آشنا شوید و از بروز این مشکل جلوگیری کنید.
در این بخش از مجله آموزشی سایت وهداد یدک، به بررسی علتهای فنی جوش آوردن ۲۰۶، نشانههای هشداردهنده، اقدامات اضطراری و راههای پیشگیری میپردازیم. با رعایت این نکات، میتوانید سلامت موتور خودروی خود را حفظ کنید و از هزینههای سنگین تعمیرات جلوگیری نمایید.
علتهای فنی جوش آوردن پژو ۲۰۶
یکی از اصلیترین دلایل جوش آوردن ۲۰۶، خرابی ترموستات است. ترموستات قطعهای است که جریان مایع خنککننده را تنظیم میکند. اگر ترموستات خراب شود و در حالت بسته باقی بماند، مایع خنککننده نمیتواند به رادیاتور برسد و موتور بیش از حد داغ میکند.
دومین دلیل شایع جوش آوردن پژو ۲۰۶، مشکل در پمپ آب است. پمپ آب مسئول گردش مایع خنککننده در موتور است. اگر پمپ آب خراب شود یا پروانههای آن بشکنند، گردش مایع مختل شده و موتور به سرعت داغ میکند.
رادیاتور کثیف یا گرفته نیز یکی دیگر از دلایل جوش آوردن ۲۰۶ است. با گذشت زمان، رسوبات و آلودگیها در رادیاتور جمع میشوند و از انتقال حرارت جلوگیری میکنند. این موضوع بهویژه در تابستان و هنگام ترافیکهای سنگین بیشتر خود را نشان میدهد.
در نهایت، نشتی در سیستم خنککننده نیز میتواند باعث جوش آوردن پژو ۲۰۶ شود. اگر شیلنگهای رادیاتور پوسیده شده باشند یا واترپمپ نشتی داشته باشد، سطح مایع خنککننده کاهش یافته و موتور داغ میکند.
نشانههای هشداردهنده قبل از جوش آوردن
اولین نشانهای که به شما هشدار میدهد ۲۰۶ در حال جوش آوردن است، افزایش غیرعادی دمای موتور روی صفحهداشبورد است. اگر عقربه دماسنج به منطقه قرمز نزدیک شود، باید فوراً اقدام کنید.
روشن شدن چراغ هشدار دمای موتور نیز یکی دیگر از علائم مهم است. این چراغ معمولاً به شکل یک دماسنج است و روشن شدن آن یعنی سیستم خنککننده خودرو با مشکل روبرو شده است.
اگر متوجه شدید که کولر خودرو به خوبی خنک نمیکند یا هوای گرم از دریچهها خارج میشود، این میتواند نشانه جوش آوردن پژو ۲۰۶ باشد. کاهش قدرت موتور و عملکرد ضعیف آن نیز از دیگر علائم هشداردهنده است.
در موارد شدیدتر، ممکن است بوی سوختگی مایع خنککننده را در کابین احساس کنید یا حتی بخار از زیر کاپوت خارج شود. این نشانهها بسیار خطرناک هستند و باید فوراً خودرو را متوقف کنید.
علت جوش آوردن پژو 206 تیپ 2 در سربالایی و ترافیک
1. محدودیتهای سیستم خنککننده در طراحی اولیه
پژو 206 تیپ 2 به دلیل طراحی خاص سیستم خنککننده با ظرفیت محدود، در شرایط کاری سنگین مانند سربالاییها با چالش مواجه میشود. رادیاتور این مدل با ابعاد 32*56 سانتیمتر و ضخامت 16 میلیمتر، ظرفیت خنککنندگی پایینتری نسبت به نیاز واقعی موتور دارد. هنگامی که خودرو در سربالایی تحت بار سنگین قرار میگیرد، دمای موتور به سرعت افزایش یافته ولی سیستم خنککننده قادر به دفع این حرارت اضافی نیست.
2. کاهش کارایی پمپ آب در دورهای پایین
در ترافیکهای سنگین که خودرو بیشتر در دندههای یک و دو حرکت میکند، دور موتور معمولاً زیر 2500 RPM باقی میماند. پمپ آب این مدل که از نوع پرهای پلاستیکی است، در دورهای پایین عملکرد مطلوبی ندارد و دبی گردش مایع خنککننده تا 40% کاهش مییابد. این مسئله به ویژه زمانی که فن رادیاتور تنها با یک سرعت کار میکند، تشدید میشود. البته بسیاری از اوقات پاره شدن تسمه نیز باعث این مشکل و بالا رفتن آمپر آب میشود که پیشنهاد میکنیم قبل از مسافت های طولانی تسمه دینام را چک نمایید. بخصوص در صورتی که دارای 206 تیپ 5 هستید سعی کنید از تسمه های با کیفیت در بازار مانند تسمه دینام پژو 206 تیپ 5 پاور گریپ جهت اطمینان خاطر خود استفاده کنید.
3. طراحی نامناسب ایرفلو به رادیاتور
بررسیهای آیرودینامیکی نشان میدهد زاویه قرارگیری رادیاتور در تیپ 2 به گونهای است که در سرعتهای پایین (زیر 30 کیلومتر بر ساعت) جریان هوا به میزان کافی به سطح رادیاتور نمیرسد. این مشکل در ترافیکهای شهری و هنگام حرکت در سربالاییهای طولانی که خودرو با سرعت کم حرکت میکند، به وضوح مشاهده میشود.
4. ضعف سیستم الکتریکی در تغذیه فنها
سیستم الکتریکی پژو 206 تیپ 2 از کابلهای با سطح مقطع کم (1.5 میلیمتر مربع) برای تغذیه فن رادیاتور استفاده میکند. این موضوع باعث افت ولتاژ تا 2 ولت هنگام کار فن میشود و در نتیجه دور موتور فن تا 20% کاهش مییابد. در شرایطی که دمای محیط بالا باشد (بالای 35 درجه)، این کاهش عملکرد فن به شدت محسوس خواهد بود.
5. مشکلات خاص تیپ 2 در سیستم ترموستات
تیپ 2 از ترموستاتی با دمای بازشدن 89 درجه سانتیگراد استفاده میکند که نسبت به تیپهای دیگر دیرتر عمل میکند. این تاخیر در بازشدن ترموستات باعث میشود در سربالاییها که دمای موتور به سرعت افزایش مییابد، سیستم با تاخیر وارد مدار شود و موتور فرصت کافی برای خنکشدن نداشته باشد.
6. تاثیر کیفیت قطعات در نسخه داخلی
در نمونههای تولید داخل، استفاده از رادیاتورهای با تعداد لولههای کمتر (معمولاً 34 لوله به جای 42 لوله در نمونه اصلی) و واترپمپهای با پروانههای پلاستیکی (به جای آلومینیومی) باعث تشدید این مشکلات شده است. آزمایشهای عملی نشان میدهد این تغییرات میتواند تا 15% از کارایی سیستم خنککننده بکاهد. البته خیلی از مواقع سوالی برای مخاطبین پیش می آید که رادیاتور دو لول بهتر است یا تک لول؟ ما این موضوع را قبلا در مجله آموزشی وهداد یدک بررسی کرده ایم و شما را به مطالعه آن دعوت میکنیم.
اقدامات اضطراری هنگام جوش آوردن
اگر متوجه شدید ۲۰۶ در حال جوش آوردن است، اولین کار این است که فوراً خودرو را در جای امنی متوقف کنید. ادامه دادن به رانندگی در این حالت میتواند آسیبهای جبرانناپذیری به موتور وارد کند.
پس از توقف، موتور را خاموش کنید اما بلافاصله کاپوت را باز نکنید. زیرا مایع خنککننده بسیار داغ است و ممکن است باعث سوختگی شود. حداقل ۵ تا ۱۰ دقیقه صبر کنید تا موتور کمی خنک شود.
هرگز در این شرایط درب رادیاتور را باز نکنید! زیرا فشار بالای سیستم میتواند باعث فوران آب جوش شود. پس از خنک شدن موتور، میتوانید با احتیاط سطح مایع خنککننده را بررسی کنید.
برای کمک به خنکشدن سریعتر موتور، میتوانید بخاری خودرو را روی درجه حداکثر قرار دهید. این کار به خارج کردن گرمای اضافی از موتور کمک میکند. سپس به آرامی به یک تعمیرگاه مطمئن مراجعه کنید.
راههای پیشگیری از جوش آوردن پژو ۲۰۶
برای جلوگیری از جوش آوردن ۲۰۶، به طور منظم سطح مایع خنککننده را بررسی کنید. همیشه از مایع استاندارد استفاده نمایید و از مخلوط کردن ضد یخ با آب معمولی خودداری کنید.
تعویض به موقع ترموستات و پمپ آب نیز بسیار مهم است. توصیه میشود هر ۵۰,۰۰۰ کیلومتر این قطعات را بازرسی یا تعویض کنید تا از خرابی ناگهانی جلوگیری شود.
شستشوی سالانه رادیاتور نیز یکی از بهترین راهها برای جلوگیری از جوش آوردن پژو ۲۰۶ است. این کار باعث میشود رسوبات و آلودگیهای داخل رادیاتور پاک شده و انتقال حرارت به خوبی انجام شود.
در نهایت، از سالم بودن فن رادیاتور مطمئن شوید. فن رادیاتور در ترافیک و هوای گرم نقش بسیار مهمی در خنککردن موتور دارد. اگر فن به درستی کار نکند، احتمال جوش آوردن ۲۰۶ به شدت افزایش مییابد.
